解剖P O L O透视上海大众

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解剖P O L O透视上海大众

www.gzz.com.cn　　发布：2005-9-16 20:39:02　　来自：华西都市报　　浏览：次

为成都车展准备的解析样车已抵达展馆
　　12日，本报报道了《途安解剖车“解剖”理性消费》，向读者揭秘了上海大众途安的内部结构，不少读者看完该报道后，打来电话表示对解剖车有着浓厚的兴趣。应读者要求，记者与上海大众取得联系，向读者揭秘上海大众另一款“王牌车型”———POLO。
　　听闻上海大众为此次国际车展准备的POLO解剖车已抵达成都，记者立刻前往一探究竟。
　　目击激光焊接技术
　　在世纪城会展中心，各参展汽车厂商都在忙碌的布置着自己的展台。来到3号馆上海大众的展台，一个“陌生”的大家伙赫然出现在记者面前。虽然前两天才看过途安的解剖车，但这辆被扒去一半“外套”的POLO也着实让记者吃惊不小。
　　眼前这辆POLO的车头正中一分为二，从左侧看去，这和平常街上跑的大眼POLO没什么两样；可绕到车的另一边，见的景象却大相径庭，车身的骨骼结构真实地展现在眼前：整体车身框架规整而结实，符合德系品牌一贯的扎实稳重的优质印象。在车顶可看见一条几乎难以觉察的焊缝，最初还以为这是一条金属装饰条，但问过工作技术人员才知道，这完全是原始焊缝，仅仅只是在上面涂上一层油漆作保护。由此可见，上海大众的激光焊接工艺已不仅仅是有没有的问题了。其工艺水平已相当高，否则焊缝无法达到如此缜密严实，几乎不用过多打磨修整。
　　啥样的车身更安全？
　　看到解剖车车身结构和裸露的钢条，避不开的一个话题必然落到安全上。什么样的车身更安全？相信这是每一位汽车驾乘人员都关心的问题。“车身安全其实是一项综合工程”，上海大众技师告诉记者，“仅仅有所谓结构上的吸能设计，或仅仅有高强度、够重的车身都是不够的，车身乘座空间最大可能不变形，才能保证生存空间。”
　　技师指着解剖车前纵梁的“几”字形结构说道：“纵梁的‘几’字形结构和变截面钢板技术，使车身前部在发生正面碰撞时，具有更好的吸能缓冲作用。”俯下身，还可看见特别设计的铝合金发动机支架，据说在发生强烈撞击时，这个结构会折断，整个发动机结构会下落，一方面可赢得大量缓冲空间，同时也减少对发动机系统的直接机械冲击力，避免更大伤害。
　　真是不看不知道，在我们看不到的汽车内部竟然隐藏着如此多的先进技术，而这些技术正是与行车安全息息相关的。
　　一目了然看内部配置
　　除车身结构外，车身内部地板、方向盘、排挡杆、变速箱排挡、仪表盘、车顶内饰件及后窗玻璃都被切割开，材质构造一目了然，记者还特别用手去感受了一下POLO解剖车侧面露出的钢板。资料显示，POLO全身采用的是100％双面镀锌钢板。很多人都仅仅从防腐上理解这一材料，事实上，这种钢板在改善车身强度的同时，比传统的钢材要轻。
　　经过解剖后的这辆豪华款POLO几乎所有内饰、配置件都同样以一种最直观的方式呈现出来。最显眼的莫过于两只被剖开一半的座椅。这个被整齐切去座椅填充物和真皮椅面的那一部分骨架，椅背上一道道类似人体肋骨结构的弹性钢条清晰可见。据说，这些结构的支撑确保座椅曲线更符合人机工程学结构，车辆在行进中尤其是长途驾驶时，椅背可始终给驾乘者提供有力的支撑和必要的减震。
　　一圈看下来，真是叹为观止。据上海大众的相关人员透露，这辆POLO解剖车将在成都国际车展上与观众亮相，相信到时候这辆“奇怪”的小车定会成为全场的焦点。
　　记者陈旭段旭文/图

(编辑：不详)

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